Dein Job auf einen Blick
Als Kfz-Meister oder Diagnosetechniker (m/w/d) arbeitest du in Vollzeit bei KFZ Dietrich, Meckelstraße 8, 37181 Hardegsen, Ortsteil Gladebeck.
Deine Aufgaben:
- Komplexe Fahrzeugdiagnosen mit XENTRY, ODIS und ISTA führen.
- Steuergeräte klonen, programmieren und codieren.
- Mit Oszilloskop, CAN-Bus-Analyse und Signalverfolgung Ursachen nachweisen.
- Eigene Lösungswege entwickeln und bei Interesse dein Wissen im Team weitergeben.
Dein Profil: Du hast einen Meisterbrief oder vergleichbare, nachweisbare Erfahrung als Diagnosetechniker. Entscheidend sind dein Können am Fahrzeug und eine sorgfältige, eigenverantwortliche Arbeitsweise.
Dein Arbeitsalltag: Montag bis Freitag 07:30–16:30 Uhr, Samstag frei. Für fachlichen Austausch stehen dir zwei Kfz-Meister und eine Geschäftsführung vom Fach zur Seite. Du arbeitest mit Herstellerdiagnose und präziser Messtechnik; deine Erfahrung fließt in Werkzeugentscheidungen ein.
Diskreter Einstieg: Name, Telefonnummer und ein Satz zu dir reichen. Kein Lebenslauf, kein Anschreiben und kein Upload. Nenne gern eine passende Rückrufzeit. Ohne deine ausdrückliche Zustimmung nehmen wir keinen Kontakt zu deinem Arbeitgeber auf. Deine Kündigungsfrist berücksichtigen wir. Erst kennenlernen, dann Probearbeiten und gemeinsam entscheiden.
Für Meister und Techniker, die Befunde liefern – keine Vermutungen.
Wenn du diese Zeilen liest, hast du vermutlich einen Job. Wahrscheinlich sogar einen, in dem du geschätzt wirst. Und trotzdem kennst du das Gefühl: Deine Diagnose-Erfahrung wird von Vorgabezeiten ausgebremst, die spannenden Fälle bleiben liegen, und Verantwortung heißt vor allem Verwaltung.
Bei uns heißt Verantwortung: der Fall auf deiner Bühne. Wir sind der Meisterbetrieb, zu dem Kunden kommen, wenn andere nicht mehr weiterwissen – familiengeführt seit 1978, mit offiziellem Zugang zur Herstellerdiagnose von Mercedes-Benz, der VW-Gruppe und BMW/Mini. Hier führst du die Diagnose selbst zu Ende, vom ersten Oszilloskop-Bild bis zum Befund, und erklärst ihn dem Kunden – ohne Annahme-Schalter dazwischen.
Die Fälle sind ausgewählt, nicht zufällig. Die Werkstatt ist vollständig ausgelastet; Neukunden nehmen wir nur über eine Fall-Bewerbung auf – Fahrzeug, Symptome, vorhandene Befunde. Was auf deiner Bühne steht, hat diese Auswahl bereits durchlaufen. Dahinter stehen über 10.000 Fahrzeuge in der Kundendatenbank und allein 2025 mehr als 600 Mercedes-Benz-Aufträge.
Dein Revier – die Fälle mit Anspruch:
- Komplexe Diagnose führen: Die Fahrzeuge, an denen andere Werkstätten gescheitert sind – mit XENTRY, ODIS und ISTA.
- Steuergeräte-Service: Klonen, Programmieren, Codieren – die Königsdisziplin der Fahrzeugelektronik.
- Messtechnik statt Verdacht: Oszilloskop, CAN-Bus-Analyse, Signalverfolgung – Beweisführung ist unser Handwerk.
- Keine Vorgabe, wie lange eine Diagnose dauern darf: Der Befund bestimmt die Zeit, nicht die Vorgabezeit. Qualität geht vor Durchlaufrate – und am Freitagnachmittag schiebt dir niemand drei Termine nach.
- Eigene Lösungswege ausdrücklich erwünscht: Wer eine kreative, saubere Lösung sieht, setzt sie um – hier entscheidet der beste Weg, nicht das Schema F.
- Werkzeug-Entscheidungen: Wenn du ein Werkzeug brauchst, das die Arbeit besser macht, schaffen wir es an. Deine Meinung als Fachmann zählt und wird gehört.
- Fachliche Sparringspartner: Zwei Kfz-Meister und ein Geschäftsführer, der selbst vom Fach ist – kurze Wege, keine Abteilungsleiter dazwischen.
- Wissen weitergeben: Wenn du magst, bringst du die nächste Generation im Team weiter.
Mit wem du hier arbeitest
- Hans-Peter Dietrich – Inhaber und Kfz-Meister, Gründer des Betriebs. Schwerpunkt: Diagnose komplexer mechanischer Systeme, Oldtimer, Motorinstandsetzung.
- Thomas Dietrich – Kfz-Meister, Spezialist für Fahrzeugelektronik und Diagnosetechnik. Schwerpunkt: CAN-Bus-Diagnose, Mercedes/BMW Herstellerdiagnose.
- Nils Dietrich – Geschäftsführung, Kfz-Mechatroniker und Fachkundige Person Hochvolt Stufe 2E. Schwerpunkt: ECU-Programmierung, Steuergeräte-Klonen, DSG/DCT, VW-Gruppe Herstellerdiagnose.
Klartext zur Diskretion
Viele der besten Leute im Fach sind angestellt. Deshalb gilt vom ersten Kontakt an: Wir nehmen ohne deine ausdrückliche Zustimmung keinen Kontakt zu deinem Arbeitgeber auf, und Kündigungsfristen sind für uns kein Hindernis. Erst kennenlernen, dann Probearbeiten, dann entscheidest du – in Ruhe.
Deine Werkbank – das steht hier für dich bereit
Kein Prospekt-Versprechen – wir dokumentieren unsere Arbeit öffentlich in über 2.300 Fachartikeln. Das sind unsere Arbeitsproben. Lies selbst, auf welchem Niveau hier gearbeitet wird: Glühkerzen-Bergung ohne Kopfdemontage · 722er-Getriebe: Hydraulik-Feinarbeit · Porsche-Stehbolzen im eingebauten Zustand
Vom ersten Kontakt bis zur Entscheidung – drei Schritte
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Diskrete Anfrage – vier Felder, kein Lebenslauf
Name, Telefonnummer und ein Satz zu dir. Kein Lebenslauf, kein Anschreiben, kein Upload.
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Fachgespräch auf Augenhöhe
Kurzes Telefonat oder ein Kaffee bei uns in Gladebeck. Wir zeigen dir die Systeme und reden über echte Fälle – Techniker zu Techniker.
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Probearbeiten
Einen Tag mitschrauben und diagnostizieren. Du merkst sofort, ob Team und Anspruch zu dir passen – und entscheidest erst danach, in Ruhe.
Du willst gar nicht wechseln? Musst du auch nicht.
Wenn du einfach sehen willst, wie eine Werkstatt arbeitet, die XENTRY, ODIS und ISTA im Haus hat, Steuergeräte auf Platinenebene instand setzt und abgerissene Glühkerzen im eingebauten Zustand birgt: Komm auf einen Techniker-Kaffee vorbei. Eine Stunde Werkstatt anschauen, Systeme sehen, fachsimpeln – Techniker unter Technikern. Ohne Bewerbung, ohne Absicht, ohne dass irgendjemand davon erfährt. Wenn es dabei bleibt, hatten wir ein gutes Gespräch. Mehr muss es nicht werden.
Häufige Fragen
- Die Verantwortung. Hier geht es um die Fälle, an denen andere Werkstätten gescheitert sind: komplexe Elektronik-Diagnosen, Steuergeräte-Service und die fachliche Führung, wenn der Befund knifflig wird. Deine fachlichen Gegenüber sind die Kfz-Meister Hans-Peter und Thomas Dietrich sowie Geschäftsführer Nils Dietrich – Techniker zu Techniker.
- Aus der Auswahl. Die Werkstatt ist vollständig ausgelastet, Neukunden nehmen wir nur über eine Fall-Bewerbung mit Fahrzeug, Symptomen und vorhandenen Befunden auf. Was auf deiner Bühne landet, ist also vorsortiert: die Fälle, die fachlich zu uns passen – nicht das, was gerade vom Hof rollt.
- Für diese Stelle suchen wir Meister ODER Techniker mit vergleichbarer, nachweisbarer Diagnose-Erfahrung. Entscheidend ist, was du am Fahrzeug kannst – der Titel ist der zweite Blick.
- Nein, unter keinen Umständen. Wir nehmen ohne deine ausdrückliche Zustimmung keinen Kontakt zu deinem jetzigen Arbeitgeber auf und geben deine Anfrage nicht weiter – vom ersten Kontakt bis zu deiner Entscheidung.
- Ja. Kündigungsfristen sind für uns kein Hindernis – wir planen langfristig und warten auf die richtige Person. Melde dich, sobald du über einen Wechsel nachdenkst, nicht erst, wenn du gekündigt hast.
- Sehr pünktlich. Montag bis Freitag 07:30 bis 16:30 Uhr, Samstag ist frei. Wir planen unsere Aufträge realistisch, und das gilt für alle im Team – auch und gerade für die erfahrenen Leute.