Woran du merkst, dass es Zeit für ein Gespräch ist
- Du tauschst Teile nach Vorgabe, obwohl du die Ursache lieber selbst finden würdest.
- Die Vorgabezeiten bestimmen deinen Tag – nicht die Qualität deiner Arbeit.
- Du liest abends Fachartikel über Fehlercodes und Diagnosewege, weil du es wirklich wissen willst.
- Dein Feierabend ist regelmäßig Verhandlungssache.
Wenn du dich hier wiederfindest, heißt das nicht, dass dein aktueller Betrieb schlecht ist. Es heißt nur: Es lohnt sich, einmal unverbindlich zu vergleichen – und der Vergleich kostet dich eine Stunde, keine Bewerbung.
Was bei uns anders ist – und belegbar
- Herstellerdiagnose statt Verdacht: XENTRY (Mercedes), ODIS (VW-Gruppe) und ISTA (BMW/Mini) – Vollzugriff wie im Vertragsbetrieb, inklusive SCN-Codierung und Online-Updates. Ursachen finden statt Komponenten tauschen.
- Planbarer Feierabend: Mo–Fr 07:30–16:30 Uhr, kein Samstag, keine Schicht. Wir planen die Aufträge realistisch – niemand schiebt dir am Freitagnachmittag noch drei Termine dazu.
- Vorsortierte Fälle: Die Werkstatt ist vollständig ausgelastet, Neukunden nehmen wir nur über eine Fall-Bewerbung auf. Was auf deiner Bühne landet, ist fachlich vorsortiert – nicht das, was gerade vom Hof rollt.
- Meisterbetrieb seit 1978, 10 bis 19 Mitarbeiter: Du arbeitest direkt mit Hans-Peter Dietrich (Inhaber, Kfz-Meister – komplexe Mechanik, Motorinstandsetzung, Oldtimer), Thomas Dietrich (Kfz-Meister – Fahrzeugelektronik, CAN-Bus-Diagnose, Mercedes/BMW) und Nils Dietrich (Geschäftsführung, Kfz-Mechatroniker – ECU-Programmierung, DSG/DCT, Hochvolt, VW-Gruppe). Keine Personalabteilung, keine Abteilungsleiter.
- Deine Meinung als Fachmann zählt: Wenn ein Werkzeug die Arbeit besser macht, schaffen wir es an. Wer Aufgaben eigenverantwortlich angeht, bekommt den Freiraum dafür – der beste Weg zählt, nicht das Schema F.
- Einarbeitung am Fahrzeug: XENTRY, ODIS und ISTA lernst du bei uns an echten Fällen – Vorerfahrung damit ist keine Voraussetzung. Die Hochvolt-Unterweisung zur Stufe 1S findet im Haus statt; Nils Dietrich ist Fachkundige Person Hochvolt der Stufe 2E. Hochvolt-Schulung, Steuergeräte-Programmierung, Meister-Vorbereitung – wenn du den Weg gehen willst, unterstützen wir ihn.
Zum Nachprüfen, nicht zum Glauben: 2025 waren es über 600 Mercedes-Benz-, 623 VW-Gruppen- und 113 BMW/Mini-Aufträge. Rund 10.000 Fahrzeuge stehen in der Kartei. Und die Fachartikel, die du abends liest: Über 2.300 davon sind in dieser Werkstatt entstanden – öffentlich nachlesbar. Das sind unsere Arbeitsproben, bevor du deine zeigen musst.
Du willst gar nicht wechseln? Musst du auch nicht.
Bist du einfach neugierig, wie eine Werkstatt arbeitet, die XENTRY, ODIS und ISTA im Haus hat, Steuergeräte auf Platinenebene instand setzt und abgerissene Glühkerzen im eingebauten Zustand birgt? Dann komm auf einen Techniker-Kaffee vorbei: eine Stunde Werkstatt anschauen, Systeme sehen, fachsimpeln – Techniker unter Technikern. Ohne Bewerbung, ohne Absicht, ohne dass irgendjemand davon erfährt. Wenn es dabei bleibt, hatten wir ein gutes Gespräch. Mehr muss es nicht werden.
Damit niemand enttäuscht wird, sagen wir es vorher: Wir sind ein Familienbetrieb mit 10 bis 19 Mitarbeitern in Gladebeck, 30 Minuten von Göttingen – kein Konzern mit Karriereleiter. Wer lieber nach festem Schema tauscht, als die Ursache zu suchen, wird hier nicht glücklich. Wer den Fehler finden will, findet hier die Systeme und die Zeit dafür.
Lies vorher, worüber wir beim Kaffee reden: Glühkerzen-Bergung im eingebauten Zustand · 722er-Getriebe: Schaltkomfort, Öl und Spülung · Porsche-Stehbolzen im eingebauten Zustand
Techniker-Kaffee ausmachenOder ruf durch: 05505 5236 – du sprichst direkt mit der Familie Dietrich, nicht mit einer Personalabteilung.
Wenn du mehr willst: so läuft der diskrete Erstkontakt
Nach jedem Schritt entscheidest du, ob es weitergeht. Das gilt für beide Seiten.
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Diskrete Anfrage – vier Felder, kein Lebenslauf
Name, Telefonnummer, was dich interessiert, zwei Sätze zu deiner Erfahrung – per Formular, auch abends. Schreib dazu, wann wir anrufen dürfen. Kein Anschreiben, kein Upload, keine Mappe.
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Kennenlernen ohne Verbindlichkeit
Kurzes Telefonat mit dem Inhaber oder ein Kaffee bei uns in Gladebeck. Wir zeigen dir die Werkstatt und die Diagnosesysteme – Techniker zu Techniker.
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Probearbeiten – dann entscheidest du
Einen Tag mitschrauben und diagnostizieren. Brauchst du dafür einen Urlaubstag – wir verstehen das. Du merkst an diesem Tag, ob Team und Aufgaben zu dir passen. Erst danach entscheidest du, in Ruhe.
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Entscheidung
Passt es für beide Seiten, machen wir es offiziell. Wenn nicht, hatten wir ein gutes Gespräch – mehr muss es nicht werden.
So bleibt es unter uns
- Kein Kontakt zu deinem Arbeitgeber ohne deine ausdrückliche Zustimmung. Deine Anfrage geben wir nicht weiter.
- Dein Ansprechpartner ist der Inhaber selbst – keine Personalabteilung, kein Callcenter.
- Du bestimmst, wann wir anrufen. Schreib die Zeit einfach ins Formular.
- Kein Lebenslauf, kein Anschreiben, kein Upload – wir wollen wissen, was du kannst, nicht, wie deine Mappe aussieht.
- Probetag mit Urlaubstag: Wenn du dafür einen Urlaubstag nimmst – wir verstehen das.
Die Fragen, die sich jeder Wechsler stellt
- Nein. Wir nehmen ohne deine ausdrückliche Zustimmung keinen Kontakt zu deinem jetzigen Arbeitgeber auf und geben deine Anfrage nicht weiter – vom ersten Kontakt bis zu deiner Entscheidung. Dein Ansprechpartner ist der Inhaber selbst, keine Personalabteilung. Und du bestimmst, wann wir anrufen: Bist du nur nach Feierabend erreichbar, schreib es ins Textfeld.
- Eine Stunde in der Werkstatt in Gladebeck: Du siehst XENTRY, ODIS und ISTA am Fahrzeug, den Elektronik-Arbeitsplatz und das Team. Wir fachsimpeln über echte Fälle. Niemand fragt nach deinem Lebenslauf, niemand redet über Vertrag oder Kündigungsfrist – es sei denn, du fängst damit an.
- Ja. Kündigungsfristen sind für uns kein Hindernis – wir planen langfristig und warten auf die richtige Person. Melde dich, sobald du über einen Wechsel nachdenkst, nicht erst, wenn du gekündigt hast.
- Nein. Für den ersten Kontakt genügen vier Felder: Name, Telefonnummer, was dich interessiert und zwei Sätze zu deiner Erfahrung. Kein Lebenslauf, kein Anschreiben, kein Upload. Danach telefonieren wir kurz – oder du kommst auf einen Kaffee vorbei und siehst dir Werkstatt und Systeme an.
- Beim Probearbeiten: einen Tag mitschrauben, das Team erleben, die Diagnosesysteme am Fahrzeug sehen. Brauchst du dafür einen Urlaubstag – wir verstehen das. Du merkst an diesem Tag, ob Aufgaben und Umgang zu dir passen – und entscheidest erst danach. Das gilt für beide Seiten.
- Nein. Wir arbeiten dich gründlich ein. Entscheidend ist dein Wille zur echten Fehlersuche – den Umgang mit den Herstellersystemen lernst du bei uns am Fahrzeug.
- Das klärt sich am Fahrzeug, nicht im Kopf. Vorerfahrung mit den Herstellersystemen ist keine Bedingung, wir arbeiten dich ein, und Weiterbildungen wie Hochvolt-Schulung, Steuergeräte-Programmierung oder die Meister-Vorbereitung unterstützen wir. Was zählt, ist der Wille, die Ursache zu finden, statt auf Verdacht zu tauschen.
- Nein. Berufserfahrung und technisches Verständnis zählen bei uns mehr als Titel. Ein Meisterbrief freut uns, ist aber keine Bedingung.
Diskrete Anfrage – vier Felder, kein Lebenslauf
Name, Telefonnummer, was dich interessiert, zwei Sätze zu deiner Erfahrung. Schreib dazu, wann wir anrufen dürfen – etwa nur nach Feierabend. Ohne deine Zustimmung nimmt niemand Kontakt zu deinem Arbeitgeber auf.
Dein Rückruf kommt aus der Werkstatt, nicht aus einer Personalabteilung.
Lieber direkt schreiben?
Per WhatsApp erreichst du uns auch abends, wenn du in Ruhe schreiben kannst – sag einfach, wann wir dich anrufen dürfen. Selbstverständlich vertraulich.
Vertraulich per WhatsApp anfragenLieber telefonieren? 05505 5236, Mo–Fr 07:30–16:30 Uhr.