Wenn du den Anspruch hast, den Fehler zu finden, statt Komponenten zu wechseln, arbeitest du hier mit XENTRY, ODIS und ISTA – in einem familiengeführten Meisterbetrieb seit 1978, 30 Minuten von Göttingen. Keine Vorgabezeit für die Diagnose. Keine Vermutungen. Befunde.
Vertraulich · kein Anschreiben · dein aktueller Arbeitgeber erfährt nichts
Noch gar nicht so weit? Komm auf einen Techniker-Kaffee vorbei – Systeme anschauen, fachsimpeln, ohne Bewerbung.
Wenn du dich hier wiederfindest, heißt das nicht, dass dein Betrieb schlecht ist. Es heißt nur: Es lohnt sich, einmal unverbindlich zu vergleichen. Was bei uns belegbar anders ist:
Du arbeitest täglich mit XENTRY, ODIS und ISTA. Du liest aus, was im Steuergerät wirklich passiert – mit denselben Hersteller-Diagnosesystemen wie die Vertragswerkstatt, aber ohne Konzern-Vorgabe, wie lange eine Diagnose dauern darf.
Wir setzen instand, wo andere nur austauschen. Zu uns kommen die Fahrzeuge, die andere Werkstätten aufgegeben haben. Hier wird dein Können gefordert – nicht verwaltet.
Oszilloskop, CAN-Bus-Analyse, Signalverfolgung. Ein Elektronik-Arbeitsplatz, an dem Steuergeräte geklont, programmiert und auf Platinenebene instand gesetzt werden. Wenn ein Werkzeug die Arbeit besser macht, schaffen wir es an.
Keine Konzern-Hierarchie, keine Abteilungsleiter, niemand zwischen Bewerbung und Entscheidung. Bei uns spricht der Techniker selbst mit dem Kunden. Deine Meinung als Fachmann zählt – und sie wird gehört.
Du bist es gewohnt, dass Stellenanzeigen versprechen. Wir liefern lieber den Befund: Zahlen aus dem Betrieb und Arbeit, die du selbst nachlesen kannst.
Mercedes-Benz-Aufträge im Jahr 2025 – Herstellerdiagnose mit XENTRY im Haus
Aufträge aus der VW-Gruppe 2025 – ODIS inklusive Online-Codierung
Fahrzeuge in der Kundenkartei eines Betriebs mit 10 bis 19 Mitarbeitern
Fachartikel aus dieser Werkstatt – unsere Arbeitsproben, öffentlich nachlesbar
Lies selbst, auf welchem Niveau hier gearbeitet wird: Glühkerzen-Bergung ohne Kopfdemontage · 722er-Getriebe: Hydraulik-Feinarbeit · Porsche-Stehbolzen im eingebauten Zustand
In der Kfz-Branche nicht selbstverständlich: Wir planen unsere Tage so, dass pünktlich Schluss ist. Das Wochenende gehört dir, deiner Familie oder deinem eigenen Projekt in der Garage.
Mo–Fr 07:30–16:30 Uhr. Kein Freitagnachmittag, an dem noch drei Termine dazugeschoben werden. Wer den Druck vom Team abhält, ist selbst vom Fach.
Kein Samstagsdienst, kein Wochenende, kein Schichtbetrieb. Du weißt, wann Feierabend ist – und kannst dich darauf verlassen.
Wir planen langfristig und warten auf die richtige Person. Melde dich, sobald du über einen Wechsel nachdenkst – nicht erst, wenn du gekündigt hast. Bis dahin bleibt alles vertraulich.
Wir unterstützen deine Weiterbildung: Hochvolt, Steuergeräte-Programmierung, der Weg zum Meister. Die Hochvolt-Unterweisung zur Stufe 1S findet bei uns im Haus statt – Nils Dietrich ist Fachkundige Person Hochvolt der Stufe 2E.
Name, Telefonnummer, die Stelle, die dich interessiert, und zwei Sätze zu deiner Erfahrung. Kein Anschreiben, keine Mappe, kein Upload. Wir wollen sehen, was du kannst – nicht, wie deine Bewerbung aussieht.
Lieber direkt sprechen oder schreiben?
Deine Anfrage behandeln wir streng vertraulich. Dein aktueller Arbeitgeber erfährt nichts von uns.
Offizieller Zugang zur Herstellerdiagnose von Mercedes, der VW-Gruppe und BMW. Du programmierst Steuergeräte, flashst Firmware und führst SCN-Codierungen durch – auf demselben technischen Niveau wie eine Vertragswerkstatt, mit der Freiheit eines unabhängigen Betriebs.
Steuergeräte klonen, Fahrzeuge entheiraten, CAN-Bus-Fehler jagen, abgerissene Glühkerzen im eingebauten Zustand bergen. Hier lieferst du Befunde statt Vermutungen – dein Kopf wird gefordert, nicht dein Rücken.
Familiengeführter Innungsbetrieb in zweiter Generation: Hans-Peter Dietrich und Thomas Dietrich sind Kfz-Meister, Nils Dietrich ist Kfz-Mechatroniker mit Schwerpunkt Steuergeräte, DSG und Hochvolt. Mit ihnen arbeitest du direkt zusammen – kurze Wege, klare Verantwortung.
Gute Arbeit braucht Zeit und Fokus – beides bekommst du. Der Techniker, der das Fahrzeug versteht, spricht selbst mit dem Kunden. Kein Annahme-Schalter dazwischen.
Warum wir jetzt verstärken: Unser Hof ist voll, die Auftragslage wächst – und genau deshalb suchen wir einen weiteren Fachmann, der den Anspruch teilt. Kein Lückenfüller, sondern Verstärkung für ein Team, das gut zu tun hat.
Die Fälle, an denen andere scheitern: komplexe Diagnose, Steuergeräte-Service, Verantwortung auf Augenhöhe.
Details ansehen →Diagnose auf Herstellerniveau, Steuergeräte-Programmierung, komplexe Fehlersuche. Meisterbrief keine Bedingung.
Details ansehen →Unfallschaden-Instandsetzung, Richt- und Schweißarbeiten, Unterbodenschutz.
Details ansehen →Löttechnik, Elektronik, Tuning: Wenn du in deinem Fach herausragend bist, bringen wir dir die Fahrzeugseite bei.
Details ansehen →Schlosser, Elektriker oder aus einem anderen Handwerk? Wir bilden dich aus – mit Plan, mit Ziel und mit Perspektive auf die Gesellenprüfung.
Details ansehen →Diagnose ab dem ersten Lehrjahr, mit XENTRY und ODIS. Echte Ausbildung im Meisterbetrieb.
Details ansehen →Vertraulicher Erstkontakt für Profis aus Autohaus und Werkstatt. Erst kennenlernen, dann entscheiden.
Diskret informieren →Du bist einfach neugierig, wie eine Werkstatt arbeitet, die XENTRY, ODIS und ISTA im Haus hat, Steuergeräte auf Platinenebene instand setzt und abgerissene Glühkerzen im eingebauten Zustand birgt? Dann komm auf einen Techniker-Kaffee vorbei: eine Stunde Werkstatt anschauen, Systeme sehen, fachsimpeln – Techniker unter Technikern. Ohne Bewerbung, ohne Absicht, ohne dass irgendjemand davon erfährt. Wenn es dabei bleibt, hatten wir ein gutes Gespräch.
Oder telefonisch: 05505 5236
Kein Bewerbungstheater. Wir wollen wissen, was du kannst, nicht wie aufwändig deine Mappe aussieht. Nach jedem Schritt entscheidest du, ob es weitergeht.
Vier Felder oder eine kurze Nachricht – vertraulich, ohne Lebenslauf. Du bestimmst, wann wir dich anrufen dürfen.
Wir treffen uns in der Werkstatt. Du schaust dir die Diagnosesysteme und die Werkbank an, wir reden offen über Aufgaben und Erwartungen.
Einen Tag mitarbeiten. Du siehst, wie wir arbeiten – wir sehen, wie du arbeitest.
Passt es für beide Seiten, machen wir es offiziell. Wenn nicht, hatten wir ein gutes Gespräch – mehr muss es nicht werden.
Unsere Kundenbewertungen sind das Ergebnis von Teamarbeit – von Leuten, die Probleme lösen, an denen andere scheitern.